La nivelul Entităţii Contractante, pentru proiectul în legătură cu care se solicită achiziţionarea serviciilor de elaborare a Studiului de Fezabilitate şi a Proiectului Tehnic, respectiv Modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecţiunea 2: Ilva Mică – Pojorâta, s-a efectuat o analiză tehnică şi operaţională a situaţiei actuale a infrastructurii feroviare aferente subsecţiunii 2: Ilva Mică (Cap X km 0+226, g...
La nivelul Entităţii Contractante, pentru proiectul în legătură cu care se solicită achiziţionarea serviciilor de elaborare a Studiului de Fezabilitate şi a Proiectului Tehnic, respectiv Modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecţiunea 2: Ilva Mică – Pojorâta, s-a efectuat o analiză tehnică şi operaţională a situaţiei actuale a infrastructurii feroviare aferente subsecţiunii 2: Ilva Mică (Cap X km 0+226, graniţa dintre Sucursala Regională de Căi Ferate Cluj si Sucursala Regională de Căi Ferate Iaşi) – Pojorâta (Cap Y km. 77+680) în lungime de aproximativ 106 km. Din analiza tehnică a rezultat necesitatea proiectării lucrărilor de modernizare pentru toate specialităţile solicitate în prezentul Caiet de Sarcini. Contractantul va pregăti documentaţia tehnică aferentă pentru:-lucrări de modernizare a liniei de cale ferată (suprastructură CF, terasamente, consolidări şi apărări de maluri etc.);-lucrări de construcţii civile cu destinaţie feroviară în staţiile şi punctele de oprire (clădiri, peroane, copertine, rampe, pasarele şi pasaje pietonale etc.); -lucrări de artă (poduri, podeţe, pasaje, etc.); -lucrări la instalaţiile feroviare (semnalizare, ERTMS/ETCS, GSM-R, CE, BLAI, energo- alimentare, linie de contact etc.); -punerea în funcţiune a construcţiilor;-alte tipuri de lucrări. Caracteristicile actuale ale liniei de cale ferată Ilva Mică – Pojorâta Ansamblul de elemente din care este alcătuită calea ferată (şină, traverse, prinderi, stratul de repartiţie şi prisma căii) prezintă stări de uzură şi degradare. Clădirile de călători şi de exploatare, precum şi peroanele şi copertinele necesită lucrări de reparaţii şi modernizare. Instalaţiile prezintă o stare avansată de uzură fizică şi morală, înregistrându-se dificultăţi în activitatea de mentenanţă din cauza diminuării sau epuizării stocurilor de piese de schimb pentru unele repere tehnice.Linia de cale ferată Apahida – Suceava, parte din reţeaua centrală TEN-T, asigură prin tronsoanele Coşlariu - Apahida şi Suceava – Paşcani legătura între Coridorul Rin – Dunăre, ramura nordică (Curtici-Arad-Coşlariu-Sighişoara-Braşov-Bucureşti-Constanţa) şi traseul fostului Coridor pan-european IX (Giurgiu-Bucureşti-Ploieşti-Focşani-Bacău-Paşcani-Iaşi-Ungheni). Secţiunea de cale ferată Apahida - (Ilva Mică - Pojorâta) - Suceava este utilizată atât pentru traficul de călători şi de marfă naţional, cât şi pentru cel internaţional.Obiectivele specifice ale investiţiei sunt următoarele:a)creşterea numărului de călători în oraşele importante din ţara noastră, inclusiv creşterea numărului de turişti;b)creşterea vitezei de deplasare atât pe tronsonul analizat, cât şi pe intreg Coridorulul de transport;c)reducerea timpului de călătorie atât pe tronsonul analizat, cât şi pe intreg Coridorulul de transport;d)îmbunătăţirea condiţiilor de călătorie şi de siguranţa circulaţiei, gestionând în acelaşi timp impactul asupra mediului, în conformitate cu standardele europene;e)îmbunătăţirea transportului de mărfuri. Durata contractului este de 23 luni.
Login
