Bislang stützen sich alle verkehrssicherheitsrelevanten Erkenntnisse über das Unfallrisiko älterer Fahrerinnen und Fahrer auf Querschnittsanalysen. Auf dieser Basis dokumentieren nationale und internationale Publikationen ein erhöhtes fahrleistungsbezogenes Unfallrisiko älterer Autofahrer ab etwa 75 Jahren. Bislang nicht erforscht sind die individuellen Entwicklungen mobilitätsbezogener und verkehrssicherheitsrelevanter Mer...

Bislang stützen sich alle verkehrssicherheitsrelevanten Erkenntnisse über das Unfallrisiko älterer Fahrerinnen und Fahrer auf Querschnittsanalysen. Auf dieser Basis dokumentieren nationale und internationale Publikationen ein erhöhtes fahrleistungsbezogenes Unfallrisiko älterer Autofahrer ab etwa 75 Jahren. Bislang nicht erforscht sind die individuellen Entwicklungen mobilitätsbezogener und verkehrssicherheitsrelevanter Merkmale älterer Pkw-Fahrer und -Fahrerinnen. Dadurch fehlt der wichtige Einblick in die Dynamik von Veränderungsprozessen. Das betrifft auch die Frage, wann altersbedingte verkehrssicherheitsrelevante Veränderungen exakt auftreten, wie lange es dauert, bis sich bestimmte Verhaltensanpassungen ausbilden und durch welche innere oder äußere Faktoren diese initiiert werden. Ziel ist es, die Entwicklung verkehrssicherheitsrelevanter und mobilitätsbezogener Merkmale von Seniorinnen und Senioren im Rahmen einer Längsschnittstudie über einen Zeitraum von 5 Jahren zu verfolgen. Es soll untersucht werden, welche personenbezogenen Veränderungen (z. B. Krankheiten, Medikation, Erwartungen, Einstellungen) und welche Veränderungen der Lebensumstände (objektive Lebenssituation) und der Verkehrsumwelt sich wann und wie auf das Mobilitätsverhalten und das Unfallrisiko dieser Zielgruppe auswirken. Dabei sollte ein Zeitraum definiert werden, der als Übergang zu einem erhöhten Unfallrisiko wahrscheinlich ist. Nach den bisherigen Kenntnissen findet ein solcher Übergang ab etwa einem Alter von 70 Jahren statt. Die Interpretation der Ergebnisse dieser Studie soll u. a. auf die Rolle der mobilitätsbezogenen Selbstregulation älterer Autofahrerinnen und -fahrer ausgerichtet sein.

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