Proiectul contine un singur obiect cu mai multe categorii de lucrari, astfel: - Fundatii culei; - Elevatii culei; - Suprastructura; - Aripi; - Rampe de acces; Podul proiectat trebuie sa asigure traversarea paraului de catre circulatia rutiera si pietonala din zona actual si de perspectiva, va avea lumina la cuzineti de 17,40m si o lungime totala 19,30m. Ca sistem constructiv infrastructura se compune din doua culei clasice ...

Proiectul contine un singur obiect cu mai multe categorii de lucrari, astfel: - Fundatii culei; - Elevatii culei; - Suprastructura; - Aripi; - Rampe de acces; Podul proiectat trebuie sa asigure traversarea paraului de catre circulatia rutiera si pietonala din zona actual si de perspectiva, va avea lumina la cuzineti de 17,40m si o lungime totala 19,30m. Ca sistem constructiv infrastructura se compune din doua culei clasice masive, fundate pe chesoane deschise. Suprastructura este proiectata dintr-un tablier nou, confectionat din doua pachete de grinzi de 18.00m deschidere cu caracter definitiv pentru clasa „E” de incarcare si cu respectarea cerintelor din STAS 1844/75 privind proiectarea podurilor metalice rutiere, care corespunde normelor actuale de proiectare si de executare a suprastructurilor rutiere sudate cu platelaj ortotrop. Pachetul este alcatuit din doua pachete de grinzi formate fiecare din cate 2 tronsoane de tip G1 si G2 cu rost de imbinare (RM3) cu SIRP M22 in zona centrala. Cadrele transversale sunt alcatuite din diafragme sudate cu gol central amplasate la 1.500m si care suplinesc si rolul antretoazelor. Platelajul ortotrop a fost proiectat cu nervuri situate la distanta maxima de 300mm si cu geometria degajarilor care asigura trecerea continua a lor prin diafragme corespunzand recomandarilor STAS 1845/75. Suprastructura respecta: - Distanta minima de 300mm intre nervuri; - cadrele transversale sunt realizate cu diafragme cu gol, care indeplinesc si functie de antretroaze; - trotuarele sunt demontabile si podina de trotuar s-a proiectat cu dulapi matalici; - partera carosabila este prevazuta cu parapet de rezistenta proiectat special(parapet PP); - aparate de reazem de tip I, otelul utilizat este OL 374K( otel sudabil) In profilul longitudinal podul este proiectat cu o panta de 1%, fapt care asigura o buna scurgere a apelor.Racordarea podului cu pereul zidit se realizeaza cu aripi din beton.Rampele de acces vor fi executate din material local – pamant si balast compactate. Aceasta lucrare se incadreaza in categoria de importanta „C” – constructii de importanta normala iar din punct de vedere hidrotehnic se incadreaza in clasa de importanta IV, conform STAS 4068/2-87.

Arata tot

Arata mai putin