Linia 133 Timisoara-Cenad a fost construita intre anii 1895-1903, iar utlima recatie totala s-a efectuat in anul 1997 intre statiile ronat Tj. Gr. D-Dudestii Noi, restul liniei ramanand scadenta la RK. Linia este alcatuita din suprastructura tip 40, prindere directa pe traverse de lemn si beton Ts13.
Pe distnat Dudestii Noi-Biled-Satu Nou (situata pe Linia 133), intre km 13+083-km 28+815-km 42+015 suprastructura este alcat...
Linia 133 Timisoara-Cenad a fost construita intre anii 1895-1903, iar utlima recatie totala s-a efectuat in anul 1997 intre statiile ronat Tj. Gr. D-Dudestii Noi, restul liniei ramanand scadenta la RK. Linia este alcatuita din suprastructura tip 40, prindere directa pe traverse de lemn si beton Ts13.
Pe distnat Dudestii Noi-Biled-Satu Nou (situata pe Linia 133), intre km 13+083-km 28+815-km 42+015 suprastructura este alcatuita din sina tip 40 pe traverse beton Ts13 in anliniament si pe curbe cu raze mai mari de 350 m, iar pe curbele cu raza mai mica de 350 m suprastructura este alcatuita din sina tip 40 pe traverse lemn normale. Aparatele de cale existente sunt pe traverse de lemn.
Forta de munca insuficienta la districtul de linii pentru asigurarea necesarului de lucrari anuale, instructionale, cat si starea caii pe linia 133 (situatie care pune in pericol siguranta circulatiei), impune interventia cu firme autorizate si specializate in executia lucrarilor de reparatie pe distanta Dudestii Noi-Biled-Satu Nou.
Din cauza starii necorspunzatoare a caii pe distanta Dudestii Noi-Biled-Satu Nou au fost introduse restrictii de viteza de 20 km/h intre km 13+083-km 28+187 si intre 34+200-km 40+000, iar intre km 40+000-42+010 viteza de circulatie este restrictionata la 30 km/h.
Lucrarile necesare a se executa pentru restabilirea parametrilor instructionali ai caii cosntau in inlocuirea sinei, inlocuirea traverselor de beton, a traverselor speciale pentru aparate cale si a traverselor speciale pentru poduri, confectionare cupoane de tranzitie, confectionare contrasine, inlocuirea aparatelor de cale, defrisari, realizare prisma de piatra sparta, evacuare pamant, etc.
Realizarea lucrarilor se va face in conformitate cu procesele tehnologice stabilite in caietul de sarcini si trebuie sa indeplineasca conditiile de siguranta a circulatiei feroviare impuse prin regulamente, instructiuni si norme de specialitate ale CNCF CFR SA privind circulatia trenurilor.
Executantul lucrarii asigura achizitia materialelor necesare prevazute in caietul de sarcini.
Orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificări/informaţii suplimentare în legătură cu documentaţia de atribuire pâna în a 20-a zi inainte de termenul limita de depunere a ofertelor.
Entitatea contractantă va răspunde în mod clar şi complet tuturor solicitărilor de clarificări/informaţii suplimentare în legătură cu documentaţia de atribuire în a 10-a zi înainte de data limită de depunere a ofertelor. Entitatea contractantă nu va răspunde la solicitările de clarificări transmise după data limită stabilită. Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP, semnată cu semnatură electronică extinsă.
Login
