Účelem zak. je zajištění objízdné trasy pro případ výluky v úseku Frýdek-Místek – Ostrava-Kunčice na trati č. 323. Stejně tak i v případě rek. zmíněné tratě bude trať z Frýdku-Místku do Č. Těšína sloužit jako objízdná trasa. Předmětem veř. zak. je úprava konfig. jižního zhlaví frýdeckého přednádraží v žst. Č. Těšín. V návaznosti na nové zab. zař. v žst. Č. Těšín je nutno provést změnu konfig. zhlaví, úpravu užitných délek k...

Účelem zak. je zajištění objízdné trasy pro případ výluky v úseku Frýdek-Místek – Ostrava-Kunčice na trati č. 323. Stejně tak i v případě rek. zmíněné tratě bude trať z Frýdku-Místku do Č. Těšína sloužit jako objízdná trasa. Předmětem veř. zak. je úprava konfig. jižního zhlaví frýdeckého přednádraží v žst. Č. Těšín. V návaznosti na nové zab. zař. v žst. Č. Těšín je nutno provést změnu konfig. zhlaví, úpravu užitných délek kolejí a provést redukci kol. frýdeckého přednádraží. Stavba těsně souvisí se stavbami „Rek. kolejí č. 134 a 136 v žst. Č. Těšín“, „Optimalizace trati Bystřice nad Olší – Č. Těšín, 2.část – žst. Č. Těšín“. Cílem stavby je výrazná redukce kolejiště frýdeckého přednádraží a doplnění traťového zab. zař. do žst. Hnojník. Staniční a traťové zab. zařízení: Staniční zab. zařízení (SZZ) odpovídající nové konfig. zhlaví bude řešeno včetně instalace venkovních prvků ve stavbě„Optimalizace trati Bystřice nad Olší – Č. Těšín, 2. část – žst. Č. Těšín“. V této stavbě je řešeno pouze vybudování TZZ 3. kategorie automatické hradlo v mezistaničním úseku Č. Těšín – Hnojník. Část TZZ umístěná v SÚ žst. Č. Těšín je rovněž součástí stavby „Optimalizace trati Bystřice nad Olší – Č. Těšín, 2. část – žst. Č. Těšín“. V žst. Hnojník bude pouze provedena úprav stávajícího zař. (TEST4) na začlenění TZZ t.ú. Č. T. – Hnojník a vybudována část TZZ v žst. Hnojník. TZZ je navrženo typu AH. K propojení částí TZZ v Č. Těšíně a Hnojníku bude využit stávající kabel. Dále bude ve stavbě provedena nutná kabelizace pro SZZ a místní kabelizace. Žel. svršek a spodek: začátek kol. úprav je situován do km 137,100, kde končí úpravy kol. č. 236 a 234 ze stavby „Rek. kol. č. 134 a 136 v žst. Č. T.“ Tyto kol. budou v novém stavu (tj. pod čísly 236 a 234) dělené cestovými návěstidly na dvě dopravní koleje 236 a 236 a a kolej č. 234 a 234a. Předmětem této stavby je tedy rek. kol. č. 234a a 236a a řešení nové konfig. jižního zhlaví v návaznosti na úpravu užitných délek staničních kolejí č. 234 a 236. Za žel. přejezdem v km 136,785 je umístěna kol. spojka tvořená výhybkami č. 202 a 203, dále je v kol. č. 234a navrženy výhybka č. 204 pro napojení areálu SDC ST a dále výhybka č. 205, kterou se pomocí spoj. kol. č. 90 propojuje staniční obvod frýdeckého nádraží se svážným pahrbkem nákladového nádraží. Žel. svršek v kol. č. 236a bude nový, tv. 49E1 na bet. pražcích s pružným bezpodkladnicovým upevněním, v kol. č. 234a a v přípojných polích budou vloženy regenerované kol. tv. 49E1 na nových dřevěných pražcích s tuhým podkladnicovým upevněním se svěrkami ŽS4. Koleje projdou směrovým i výškovým vyrovnáním. Ve stavbě bude provedena sanace pražcového podloží na základě geotechnického průzkumu,v rámci sanace žel spodku bude provedeno odvodnění pomocí trativodů. Trakční a energet. zař.: U výhybek č. 202 a 203 bude zřízen elektrický ohřev výměn včetně nového rozvaděče a napájení z rozvodny nn na nákladním nádraží. Dálk. dohled bude umožněn z elektrodispečinku v Ostravě a dohledové pracoviště z technologické budovy v žst. Č. Těšín. V rámci změny konfig. kolejiště bude osazeno 14 ks osvětlovacích stož. a provedeny nutné přeložky silnoproudých rozvodů. Dále viz zad. dokumentace.

Arata tot

Arata mai putin