Jedná se o jednokolejnou neelektrifikovanou trať s převažující osobní dopravou, značena dle TTP jako trať č. 546E Benešov nad Ploučnicí (km 11,711) – Rumburk (km 90,898), přičemž v ŽST Jedlová se staničení mění (40,410=70,802) a délka tratě tak činí 48,795 km. Mezi žst. Benešov nad Ploučnicí a žst. Jedlová je řazena do kategorie regionálních tratí a dále mezi Jedlovou a žst. Rumburk jako celostátní (nezařazená do evropského...
Jedná se o jednokolejnou neelektrifikovanou trať s převažující osobní dopravou, značena dle TTP jako trať č. 546E Benešov nad Ploučnicí (km 11,711) – Rumburk (km 90,898), přičemž v ŽST Jedlová se staničení mění (40,410=70,802) a délka tratě tak činí 48,795 km. Mezi žst. Benešov nad Ploučnicí a žst. Jedlová je řazena do kategorie regionálních tratí a dále mezi Jedlovou a žst. Rumburk jako celostátní (nezařazená do evropského železničního systému). V knižním jízdním řádu je trať značená jako č. 081. Na trati je organizován provoz dle předpisu SŽDC D1. Největší traťová rychlost v úseku tratě Benešov nad Ploučnicí – Jedlová je 70 km/h, Jedlová – Rybniště 60 km/h a Rybniště – Rumburk 80 km/h. Zábrzdná vzdálenost činí 700 m. Účelem stavby je provedení především takových stavebních činností, které povedou k úpravě železniční infrastruktury a odstranění propadu traťové rychlosti v části traťového úseku. Stávající stav je nevyhovující a místy na hranici své životnosti. Bude provedena výměna součástí kolejového roštu a zřízení BK. Dojde pouze k lokálním sanacím železničního spodku, včetně pročištění příkopů a obnovení jejich funkcí tak, aby bylo zamezeno poruchám GPK a následným pomalým jízdám. Dále bude opraven nevyhovující stav umělých staveb (mostů). Výrazně se zvýší komfort pro cestující a zajistí spolehlivé provozování železniční dopravy a bezpečnost pohybu cestujících, zvýší se kultura cestování a zatraktivní se využívání železniční dopravy pro cestující. Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení stavby „Odstranění propadů rychlosti na trati Benešov nad Ploučnicí – Rumburk”. Stavba umožní zlepšení celkové atraktivity při cestování železnicí (turistika, rekreace, spojení regionálních center) a to odstraněním traťových rychlostních omezení a tím zkrácení cestovních dob, ale také zvýšením bezpečnosti a komfortu jízd vlaků. Proběhne částečná obnova železničního svršku, lokálně i spodku, přejezdových konstrukcí a mostních objektů se záměrem zavedení rychlostního profilu s možným nedostatkem převýšení I=130 mm. K tomu rovněž přispěje náhrada stávajících zabezpečovacích zařízení (staničních a přejezdových). Rozsah a konfigurace kolejišť ve stanicích bude upraven, rozhodující výhybky budou opatřeny EOV, stávající nástupiště budou opravena. Bližší specifikace předmětu plnění veřejné zakázky je upravena v dalších částech zadávací dokumentace.
Login
