Imbracamintea rutiera existenta este neconforma cu necesitatile si perspectivele de dezvoltare economica, sociala sau chiar turistica a comunei Riu de Mori din judetul Hunedoara , fapt ce necesita modernizarea retelei de drumuri pentru imbunatatirea viabilitatii, precum si a cofortului si a sigurantei circulatiei pentru utilizatori. Datorita starii necorespunzatoare a structurii rutiere existente, in conformitate cu rec...

Imbracamintea rutiera existenta este neconforma cu necesitatile si perspectivele de dezvoltare economica, sociala sau chiar turistica a comunei Riu de Mori din judetul Hunedoara , fapt ce necesita modernizarea retelei de drumuri pentru imbunatatirea viabilitatii, precum si a cofortului si a sigurantei circulatiei pentru utilizatori. Datorita starii necorespunzatoare a structurii rutiere existente, in conformitate cu recomandarile expertizei tehnice, structurile rutiere proiectate pentru drumurile si strazile din proiect sunt: I. SECTOR 1 – KM 0+000 – KM 1+660 Structura rutiera proiectata: - refacere dale degradate din beton de ciment rutier: - 3....5 cm strat de reprofilare si aducere la cota din beton asfaltic B.A. 8; - Geocompozit cu rol antifisura si rezistenta la tractiune (transv/long):100/100 kN/m - 5 cm strat de uzura din BA16 II. SECTOR 2 –KM 1+660 – KM 2+550 Structura rutiera proiectata in casete : - 10 cm strat de forma din balast; - 25 cm strat de fundatie inferior din balast; - 15 cm strat de fundatie superior din piatra sparta impanata; - 5 cm strat de legatura din beton asfaltic deschis B.A.D. 20. Structura rutiera proiectata: - Geocompozit cu rol antifisura si rezistenta la tractiune (transv./long.): 100/100 kN/m: - 5...7 cm strat de uzura din beton asfaltic B.A. 16. III. SECTOR 3 – KM 2+550 – KM 5+770 Structura rutiera proiectata: - 10 cm strat de forma din balast; - `25 cm strat de fundatie inferior din balast; - 15 cm strat de fundatie superior din piatra sparta impanata; - 5 cm strat de legatura din beton asfaltic deschis B.A.D. 20. - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic B.A. 16. Incadrarea partii carosabile se realizeaza cu acostamente. Acestea se constituie dintr-un strat de balast cu grosimea de 20cm. Pe sectoarele adiacente santurilor (rigolelor) cu pereti protejati se adopta consolidarea intregului acostament cu aceeasi structura de rezistenta ca si cea adoptata pentru dispozitivul de colectare, respectiv beton C30/37, pentru ev

Arata tot

Arata mai putin