Analiza strategiei de utilizare a trenurilor şi a politicii de transport efectuate în cadrul documentatiilor tehnico – economice elab. anterior demarării procedurii, a constatat, faptul că obiectivul principal al documentului referitor la politica UE privind transporturile este durabilitatea, având ca obiectiv principal reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) din sectorul transporturilor cu 60%, până în 2050.
...
Analiza strategiei de utilizare a trenurilor şi a politicii de transport efectuate în cadrul documentatiilor tehnico – economice elab. anterior demarării procedurii, a constatat, faptul că obiectivul principal al documentului referitor la politica UE privind transporturile este durabilitatea, având ca obiectiv principal reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) din sectorul transporturilor cu 60%, până în 2050.
Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în oraşe este crucială, având în vedere că transportul urban reprezintă aprox un sfert din emisiile de CO2 din sectorul transporturilor. Dependenţa excesivă de transportul individual este o cauză a congestionării traficului, poluării atmosferice şi a emisiilor de zgomot, iar politica UE urmăreşte să elimine vehiculele care utilizează combustibil convenţional din centrele oraşelor până în 2050, promovând în acelaşi timp şi sprijinind transportul urban public nepoluant, cum ar fi troleibuzele, tramvaiele, metroul şi trenurile suburbane.
Politicile UE remarcă importanţa transportului colectiv în atingerea obiectivelor privind emisiile.
S-a subliniat faptul că furnizarea de servicii de înaltă calitate măreşte cererea de călători şi creează un cerc virtuos care creşte continuu ponderea călătoriilor cu transportul public.
Traseul selectat pentru noul tronson de metrou are o lungime construită (în exploatare cu călători) aprox de 10,84 km, fără cei 78m aferenţi staţiei Gara de Nord 2-existentă , plus o lungime construită (în exploatare fără călători – legătura cu Depoul Progresul) aproximativă de 1,1km.
Traseul selectat pentru Lot 1 - Tronson 1 – Gara de nord – Eroii Revolutiei 2, are o lungime construită (în exploatare cu călători) aproximativă de 6,38 Km.
Tronsonul 1: Gara de Nord 2 – Eroii Revoluţiei 2 are 7 staţii, 7 interstaţii, plus Staţia Gara de Nord 2 (existentă).
Legătura cu Magistrala 4 de metrou existentă se va realiza în Staţia Gara de Nord 2, prin continuarea axelor căilor Liniei 1 şi Liniei 2 existente.
Durata de relizare a investiţiei (proiectare şi execuţie), 60 luni,
•10 luni proiectare (4 luni se suprapun cu execuţia);
•50 luni execuţie;
•4 luni probe tehnologice.
Traseul selectat pentru Lot 2 - Tronson 2 - Eroii Revolutiei 2– Gara Progresul, are o lungime construită (în exploatare cu călători) aprox de 4,5 Km + o lungime construită (în exploatare fără călători – legătura cu Depoul Progresul) aprox de 1,1 km.
Tronsonul 2 Eroii Revolutiei 2– Gara Progresul Lot 2, are 6 staţii, 7 interstaţii, plus şi un depou suprateran nou construit.
Durata de relizare a investiţiei (proiectare şi execuţie), 60 luni,
•10 luni proiectare (4 luni se suprapun cu execuţia);
•50 luni execuţie;
•4 luni probe tehnologice.
Serviciile/lucrarile aferente celor două loturi se vor derula în paralel.
Notă: Activităţile de natură să conducă la realizarea celor două obiective de investiţii se vor derula în paralel, cu excepţia cazului în care pe parcursul derulării investiţiei publice începerea sau ducerea la bun sfârşit a unei activitaţi în cadrul unui obiectiv de investiţii depinde de o altă activitate din cadrul celuilalt obiectiv de investitii, sens în care se va stabili ordinea de prioritate a acestora şi rezervele de timp necesare.
Numărul de zile până la care se pot solicita clarificări înainte de data limita de depunere a ofertelor: 20 zile. Clarificările solicitate după acest termen nu vor mai fi luate în considerare.
Autoritatea contractantă va răspunde în mod clar şi complet tuturor solicitărilor de clarificare /informaţii suplimentare, în cea de-a 11-a zi înainte de termenul limită stabilit pentru depunerea ofertelor.
Login
