2. Modernizare Ulita Nelu Stoian, sat Furnicosi, comuna Mihaesti, judetul Arges, Soluţiile tehnice constructive pentru "Modernizare Ulita Nelu Stoian, sat Furnicosi, comuna Mihaesti, judetul Arges": Pe traseul studiat va fi adoptat urmatorul sistem rutier: PROFILUL TRANSVERSAL TIP. Se aplica pe o lungime de 176.00 m Strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70 (7cm) Strat de baza din...

2. Modernizare Ulita Nelu Stoian, sat Furnicosi, comuna Mihaesti, judetul Arges, Soluţiile tehnice constructive pentru "Modernizare Ulita Nelu Stoian, sat Furnicosi, comuna Mihaesti, judetul Arges": Pe traseul studiat va fi adoptat urmatorul sistem rutier: PROFILUL TRANSVERSAL TIP. Se aplica pe o lungime de 176.00 m Strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70 (7cm) Strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63 in grosime de 12 cm Fundatie din balast (40 cm) Strat anticapilar din nisip in grosime de 7 cm Drumul se încadrează în clasa tehnică V conform Ordonanţei nr. 43/97, clasa de importanţă IV pentru construcţii hidrotehnice conform STAS 4273/83 şi categoria de importanţă "C" normală conform Legii 10/1995. PROFIL TRANSVERSAL TIP - lungime = 176.00 m - platforma drumului = 3.30 m - parte carosabilă = 3.30 m - strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70 (7cm) - strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63 in grosime de 12 cm - fundatie din balast (40 cm) - strat anticapilar din nisip in grosime de 7 cm - pamint compactat - sapatura in caseta pentru aducere la cota - pe sectoarele cu declivitati > 7% se aplica tratament de asprire, clutaj 8-12kg/mp, criblura sort 8 – 16. - panta transversala unica de 2,5% - incadrare cu pana ranfort BAPC16 pe o parte - rigola de acostament cu sectiune dreptunghiulara betonata inchisa pe o parte Scurgerea apelor Scurgerea apelor pluviale se realizeaza prin rigola de acostament cu sectiune dreptunghiulara betonata inchisa pe o parte a drumului. Podetele aflate in stare buna se vor decolmata. Caracteristicile principale ale construcţiei vor fi: - lungimea 176.00 m cu o banda de circulatie - lăţimea părţii carosabile : 3.30 m - lăţimea platformei 3.30 m - panta taluzelor în rambleu 1 : 1,5 ; în debleu 1 : 1 Drumurile laterale, in numar de 2, vor fi amenajate folosindu-se acelasi sistem rutier ca al drumului principal, pe o lungime de 15.00 m si o latime a partii carosabile de 2.75 m. Se va decapa imbracamintea degradata existenta de la inceputul si de la sfirsitul proiectului pe o lungime de aproximativ 10 m. Sistemul de semnalizare pe verticală se va studia cu atenţie pentru a avea o concordanţă între acesta şi sistemul de marcare orizontală, pentru a nu crea confuzii şi interpretări greşite, pentru a fi vizibil cu uşurinţă atât pe timp de zi cât şi pe timp de noapte. Semnalizarea verticala cuprinde indicatoare de avertizare, de obligativitate şi indicatoare de informare şi orientare, amplasate conform planului de situatie. Se va interzice accesul autovehiculelor cu masa mai mare de 7.50 tone. Valoare estimata = 352.645,05 lei fara TVA. Numărul de zile până la care se pot solicita clarificări înainte de data limită de depunere a ofertelor/candidaturilor: 12. Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP (https://e-licitatie.ro/pub ). Termenul limită de publicare a răspunsului la solicitările de clarificări: 6 zile înainte de data limită de depunere a ofertelor.. 4. Asfaltare Valea lui Iosifescu in satul Mihaesti, Catun Vladeni, judetul Arges, Soluţiile tehnice constructive pentru "Asfaltare Valea lui Iosifescu in satul Mihaesti, Catun Vladeni, comuna Mihaesti, judetul Arges": Pe traseul studiat va fi adoptat urmatorul sistem rutier: PROFILUL TRANSVERSAL TIP. Se aplica pe o lungime de 574.00 m Strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70 (7cm) Strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63 (12 cm) Fundatie din balast sort 0 - 63 (25 cm) Scarificare, reprofilare si compactare fundatie din balast existenta (15 cm) Drumul se încadrează în clasa tehnică V conform Ordonanţei nr. 43/97, clasa de importanţă IV pentru construcţii hidrotehnice conform STAS 4273/83 şi categoria de importanţă "C" normală conform Legii 10/1995. Profilul transversal tip Pentru traseul proiectat a fost ales urmatorul profil transversal pentru drumuri comunale, conform Ordonanţei 43/97: PROFIL TRANSVERSAL TIP - lungime = 574.00 m - platforma drumului = 3.50 – 3.75 m - parte carosabilă = 3.00 m - acostamente consolidate cu piatra sparta (19 cm) = 1 x 0.00 – 0.25 m - acostamente consolidate cu piatra sparta (19 cm) = 1 x 0.50 m - strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70 (7cm) - strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63 (12 cm) - fundatie din balast sort 0 - 63 (25 cm) - scarificare, reprofilare si compactare fundatie din balast existenta (15 cm) - pe sectoarele cu declivitati > 7% se aplica tratament de asprire, clutaj 8-12kg/mp, criblura sort 8 – 16. - panta transversala unica de 2,5%, respectiv de 4 %, pe acostamente - incadrare cu pana ranfort BAPC16 pe ambele parti Scurgerea apelor Scurgerea apelor pluviale se realizeaza prin santuri pereate existente aflate pe partea singa a drumului. Pentru asigurarea scurgerii apei pluviale de pe drumul lateral se va executa 1 podet tubular corugat cu teava cu perete dublu si interior lis Sn 8, Ø 600 mm cu lungimea de 7.00 m prevazut cu camera de cadere in amonte si descarcare in santul existent Podetele aflate in stare buna se vor decolmata. Caracteristicile principale ale construcţiei vor fi: - lungimea 574.00 m cu o banda de circulatie - lăţimea părţii carosabile : 3.00 m - lăţimea acostamentelor 0.00; 0.25; 0.50 m - lăţimea platformei 3.50 – 3.75 m - panta taluzelor în rambleu 1 : 1,5 ; în debleu 1 : 1 Drumul lateral va fi amenajat folosindu-se acelasi sistem rutier ca al drumului principal, pe o lungime de 15.00 m si o latime a partii carosabile de 3.00 m. Se va executa parapet deformabil de tip semigreu din elemente metalice pe o lungime totala de 537.00 m. Siguranţa circulaţiei Sistemul de semnalizare pe verticală se va studia cu atenţie pentru a avea o concordanţă între acesta şi sistemul de marcare orizontală, pentru a nu crea confuzii şi interpretări greşite, pentru a fi vizibil cu uşurinţă atât pe timp de zi cât şi pe timp de noapte. Semnalizarea verticala cuprinde indicatoare de avertizare, de obligativitate şi indicatoare de informare şi orientare, amplasate conform planului de situatie. Se va interzice accesul autovehiculelor cu masa mai mare de 7.50 tone. Valoare estimata = 737.014,99 lei fara TVA. Numărul de zile până la care se pot solicita clarificări înainte de data limită de depunere a ofertelor/candidaturilor: 12. Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP (https://e-licitatie.ro/pub ). Termenul limită de publicare a răspunsului la solicitările de clarificări: 6 zile înainte de data limită de depunere a ofertelor.. 1. Modernizare Ulita Valea lui Bugeac, sat Furnicosi, comuna Mihaesti, judetul Arges, Soluţiile tehnice constructive pentru "Modernizare Ulita Valea lui Bugeac, sat Furnicosi, comuna Mihaesti, judetul Arges": Pe traseul studiat va fi adoptat urmatorul sistem rutier: PROFILUL TRANSVERSAL TIP. Se aplica pe o lungime de 255.00 m Structura rutiera carosabil - pe tronsoanele cu pietruire existenta, unde prin completarea pietruirii existente cu balast sunt asigurate cotele proiectate: • 7 cm - strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70; • 12 cm - strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63; • scarificare, reprofilare si completare cu balast sort 0 - 63mm fundatie existenta din balast astfel incat sa asigure o grosime minima de 40 cm; Structura rutiera carosabil - pe zonele fara pietruire existenta sau pe zonele cu pietruire existenta unde prin completarea pietruirii existente cu balast nu sunt asigurate cotele proiectate: • 7 cm - strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70; • 12 cm - strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63; • 40 cm - fundatie din balast sort 0-63; • 7 cm - strat anticapilar din nisip; • pamant compactat; • sapatura in caseta pentru aducerea la cota; Drumul se încadrează în clasa tehnică V conform Ordonanţei nr. 43/97, clasa de importanţă IV pentru construcţii hidrotehnice conform STAS 4273/83 şi categoria de importanţă "C" normală conform Legii 10/1995. Profilul transversal tip Pentru traseul proiectat a fost stabilite urmatoarele elemente geometrice ale profil transversal pentru drumuri comunale, conform Ordonanţei 43/97: PROFIL TRANSVERSAL TIP - lungime = 255.00 m - platforma drumului = 4.00 m - acostamente din piatra sparta (19 cm) = 2 x 0.50 m - parte carosabilă = 3.00 m - pe sectoarele cu declivitati > 7% se aplica tratament de asprire, clutaj 8-12kg/mp, criblura sort 8 – 16. - panta transversala unica de 2,5%, respectiv de 4 % pe acostamente - incadrare cu pana ranfort BAPC16 pe ambele parti Scurgerea apelor Scurgerea apelor pluviale se realizeaza prin santul existent aflat pe partea dreapta a drumului. De asemenea, la intresectia cu drumul lateral, se va executa rigola cu sectiune dreptunghiulara betonata inchisa pe o lungime de 10.00 m. Podetele aflate in stare buna se vor decolmata. Caracteristicile principale ale construcţiei vor fi: - lungimea 255.00 m cu o banda de circulatie - lăţimea părţii carosabile 3.00 m - latimea acostamentelor 0.50 m - lăţimea platformei 4.00 m - panta taluzelor în rambleu 1 : 1,5 ; în debleu 1 : 1 Drumul lateral va fi amenajat folosindu-se acelasi sistem rutier ca al drumului principal, pe o lungime de 20.00 m si o latime a partii carosabile de 2.75 m. Se va executa o platforma de intoarcere de 10 m lungime, 2 m latime racordata la drum pe o lungime de 10 m. Sistemul de semnalizare pe verticală se va studia cu atenţie pentru a avea o concordanţă între acesta şi sistemul de marcare orizontală, pentru a nu crea confuzii şi interpretări greşite, pentru a fi vizibil cu uşurinţă atât pe timp de zi cât şi pe timp de noapte. Semnalizarea verticala cuprinde indicatoare de avertizare, de obligativitate şi indicatoare de informare şi orientare, amplasate conform planului de situatie. Se va interzice accesul autovehiculelor cu masa mai mare de 7.50 tone. Valoare estimata = 328.914,05 lei fara TVA. Numărul de zile până la care se pot solicita clarificări înainte de data limită de depunere a ofertelor/candidaturilor: 12. Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP (https://e-licitatie.ro/pub ). Termenul limită de publicare a răspunsului la solicitările de clarificări: 6 zile înainte de data limită de depunere a ofertelor.. 3. Modernizare Ulita sat Rudeni, punctul Pod bariera, comuna Mihaesti, judetul Arges, Soluţiile tehnice constructive pentru "Modernizare Ulita sat Rudeni, punctul Pod bariera, comuna Mihaesti, judetul Arges": Pe traseul studiat va fi adoptat urmatorul sistem rutier: PROFILUL TRANSVERSAL TIP I. Se aplica pe o lungime de 116.00 m Strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70 (7cm) Strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63 in grosime de 12 cm Fundatie din balast (40 cm) Strat anticapilar din nisip in grosime de 7 cm Pamant compactat PROFILUL TRANSVERSAL TIP II. Se aplica pe o lungime de 15.00 m Strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70 (7cm) Strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63 in grosime de 12 cm Fundatie din balast (40 cm) Strat anticapilar din nisip in grosime de 7 cm Pamant compactat Drumul se încadrează în clasa tehnică V conform Ordonanţei nr. 43/97, clasa de importanţă IV pentru construcţii hidrotehnice conform STAS 4273/83 şi categoria de importanţă "C" normală conform Legii 10/1995. Profilul transversal tip Pentru traseul proiectat au fost alese urmatoarele profiluri transversale pentru drumuri comunale, conform Ordonanţei 43/97: PROFIL TRANSVERSAL TIP I - lungime = 116.00 m - platforma drumului = 4.00 – 4.50 m - acostamente din piatra sparta (19 cm) = 1 x 0.50 m - acostamente din piatra sparta (19 cm) = 1 x 0.00 – 0.50 m - parte carosabilă = 3.50 m - strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70 (7cm) - strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63 in grosime de 12 cm - fundatie din balast (40 cm) - strat anticapilar din nisip in grosime de 7 cm - pamint compactat - sapatura in caseta pentru aducere la cota - panta transversala sub forma de copaie de 2,5% - incadrare cu pana ranfort BAPC16 pe ambele parti - rigola de acostament cu sectiune dreptunghiulara betonata inchisa pe centru PROFIL TRANSVERSAL TIP II - lungime = 15.00 m - platforma drumului = 3.75 m - acostamente din piatra sparta (19 cm) = 2 x 0.50 m - parte carosabilă = 2.75 m - strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC16 rul 50/70 (7cm) - strat de baza din piatra sparta sort 0 - 63 in grosime de 12 cm - fundatie din balast (40 cm) - strat anticapilar din nisip in grosime de 7 cm - pamint compactat - sapatura in caseta pentru aducere la cota - panta transversala sub forma de copaie de 2,5% - incadrare cu pana ranfort BAPC16 pe ambele parti - rigola cu sectiune dreptunghiulara betonata inchisa pe centru Scurgerea apelor Scurgerea apelor pluviale se realizeaza prin rigola cu sectiune dreptunghiulara betonata inchisa pe centrul drumului. Se va executa rigola cu sectiune dreptunghiulara betonata inchisa la inceputul si la sfarsitul traseului pe o lungime totala de 9.00 metri. Se va executa o camera de cadere. Pentru scurgerea apelor pluviale din ampriza drumului se vor realiza 5 drenuri cu Dn 110 din tub riflat cu lungimea de 3.0 m fiecare. Aceste drenuri vor descarca apele pluviale in rigola betonata amenaja centrul drumului. Drenurile vor fi proteja de actiuni mecanice de 5 tuburi de protectie realizate din OL Dn 134 x 5 mm cu lungimea de 2 m fiecare incastrate in peretele lateral al rigolei. Se va acorda o atentie deosebita la realizarea lucrarilor de drenaj pentru a nu afecta retele edilitare (alimentare cu apa, gaze, electricitate) din zona. Caracteristicile principale ale construcţiei vor fi: - lungimea 131.00 m cu o banda de circulatie - lăţimea părţii carosabile 2.75 – 3.50 m - latimea acostamentelor 0.00 – 0.50 m - lăţimea platformei 3.75 – 4.50 m - panta taluzelor în rambleu 1 : 1,5 ; în debleu 1 : 1 - adincime rigola 0.40 m - radier rigola 0. 30 m Siguranţa circulaţiei Sistemul de semnalizare pe verticală se va studia cu atenţie pentru a avea o concordanţă între acesta şi sistemul de marcare orizontală, pentru a nu crea confuzii şi interpretări greşite, pentru a fi vizibil cu uşurinţă atât pe timp de zi cât şi pe timp de noapte. Semnalizarea verticala cuprinde indicatoare de avertizare, de obligativitate şi indicatoare de informare şi orientare, amplasate conform planului de situatie. Se va interzice accesul autovehiculelor cu masa mai mare de 7.50 tone. Valoare estimata = 257.026,27 lei fara TVA. Numărul de zile până la care se pot solicita clarificări înainte de data limită de depunere a ofertelor/candidaturilor: 12. Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP (https://e-licitatie.ro/pub ). Termenul limită de publicare a răspunsului la solicitările de clarificări: 6 zile înainte de data limită de depunere a ofertelor..

Arata tot

Arata mai putin