Amplasamentul: Străzile analizate, care fac obiectul prezentei documentaţii, sunt amplasate în intravilanul comunei Radovanu, fiind în proprietatea şi administrarea comunei. Străzile pentru care se realizează prezenta documentaţie tehnică de reabilitare şi modernizare fac parte din Inventarul bunurilor care aparţin domeniului public al comunei Radovanu. Lungimea drumurilor propuse spre modernizare este de 10027 metri (10.02...
Amplasamentul: Străzile analizate, care fac obiectul prezentei documentaţii, sunt amplasate în intravilanul comunei Radovanu, fiind în proprietatea şi administrarea comunei. Străzile pentru care se realizează prezenta documentaţie tehnică de reabilitare şi modernizare fac parte din Inventarul bunurilor care aparţin domeniului public al comunei Radovanu. Lungimea drumurilor propuse spre modernizare este de 10027 metri (10.027 km). Traseul drumurilor se desfăşoară în cadrul unui relief de altitudine medie, fiind alcătuit dintr-o succesiune de curbe şi aliniamente, acesta având o lungime totală de 10027 m (10,027 km) conform tabelului centralizator de mai jos: Strada Trandafirilor – 375 m; Strada Crizantemelor – 195 m; Strada Dr. Rotaru Ion – 1945 m; Strada Viorelelor Tr. 1 – 2127 m; Strada Viorelelor Tr. 2 – 560 m; Strafa Garofitei – 1223 m; Strada Ulmului – 376 m; Strada Ficusului – 418 m; Strada Stejarului – 450 m; Strada Ciobanului Tr. 2 – 158 m; Strada Ghioceilor – 2200 m;
Profilul longitudinal: Elementele de bază în profil longitudinal s-au menţinut cu corecţiile care s-au impus, profilul longitudinal fiind proiectat avându-se în vedere structura rutieră adoptată. Declivităţile în profil longitudinal au valori variabile, reduse. În general, linia roşie a fost proiectată la înălţime redusă faţă de nivelul terenului existent pentru a nu se afecta accesele la proprietăţi. Elementele geometrice ale racordărilor verticale au fost adoptate în conformitate cu prevederile STAS 863-85, cu raportare la situaţia reală din teren. Detaliile aferente, împreună cu zonele de aplicare, cât şi cerinţele tehnice specifice sunt prezentate în planşa – Profil longitudinal (PL).
Profilul transversal: În profil transversal, drumurile au fost prevăzute cu următoarele elemente, cf. STAS 2900 – 89:
a. Parte carosabilă cu lăţimea de:
- 4.00 m (cu o singură bandă de circulaţie);
- 5.50 m (cu doua benzi de circulatie);
b. 2 acostamente din piatra sparta cu latime variabila, cu valori cuprinse între 0.25 m şi 0.75 m.
Drumurile cu latimea partii carosabile de 4.00 m (o banda de circulatie) vor avea acostamente consolidate cu latimea de 0.50 m. Panta transversală a părţii carosabile este de 2.5%, profil acoperiş în cazul drumurilor cu două benzi de circulaţie şi pantă unică, spre şanţuri, în cazul drumurilor cu o bandă de circulaţie. Panta transversală a acostamentelor din piatra spartă este de 4%. Detaliile aferente, împreună cu zonele de aplicare, cât şi cerinţele tehnice specifice sunt prezentate în planşa – Profil transversal tip (PTT).
Amenajarea intersecţiilor cu drumurile laterale: Drumurile laterale, în număr de 13, se vor amenaja pe o lungime de 15 m şi vor avea aceeaşi structură rutieră cu cea a străzilor principale modernizate. Lăţimea părţii carosabile va fi variabilă, conform Planurilor de situaţie, în funcţie de condiţiile din teren.
Pentru modernizarea străzilor existente s-a adoptat soluţia de execuţie a unui sistem rutier modern nou, suplu, conform cu prevederile PD 177-2001 şi NP116-2004, astfel:
- 4 cm strat de uzură BAPC16 rul. 50/70;
- 6 cm strat de legatură BADPC22.4 leg. 50/70;
- strat superior de fundatie din piatra sparta, 15 cm;
- strat inferior de fundaţie din balast, 30 cm;
- pregatire terasament prin reprofilare/nivelare si compactare.
Se va realiza racordarea structurii rutiere proiectate cu structura rutieră a străzilor/drumurilor intersectate. Acostamentele consolidate se vor executa doar pe drumurile cu latimea partii carosabile de 4.00 m si vor fi alcatuite din aceeasi structura rutiera ca a carosabilului. Acostamentele din piatra sparta se vor executa cu latime variabila, functie de conditiile din teren. Structura rutieră se va realiza prin excavarea structurii existente şi realizarea unei structuri noi pentru a nu afecta accesele la proprietăţi. Detaliile aferente, împreună cu zonele de aplicare, cât şi cerinţele tehnice specifice sunt prezentate în planşele – Profile transversale tip (PTT).
Avand in vedere devizul general, elaborat de catre proiectantul de specialitate, la faza PT, pretul maxim pentru executarea acestor lucrari este de 12.757.107,84 lei fara TVA, si cuprinde:
• Valoarea lucrarilor - conform Hotararii 907/2016 privind aprobarea continutului - cadru al documentatiei tehnico-economice aferente investitiilor publice, precum si a structurii si metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investitii si lucrari de interventii, cuprinde cheltuielile prevazute la cap./subcap:
4.1 – Construcţii şi instalaţii – 12.605.837,79 lei fara TVA
5.1 – Organizare de santier – 151.270,05 lei fara TVA
5.1.1. Lucrari de constructii si instalatii aferente organizarii de santier 100.864,70 lei fara TVA
5.1.2. Cheltuieli conexe organizarii santierului 5.423,35 lei fara TVA
Valoarea de 12.757.107,84 lei fara TVA reprezinta valoarea la care se vor raporta ofertele in evaluare (valoarea prezentei proceduri de atribuire).
Valoarea estimata a contractului ce urmeaza a fi atribuit NU cuprinde suma aferenta cheltuielilor diverse si neprevazute. Suma reprezentând "cheltuieli diverse şi neprevăzute" nu este inclusa în calculul valorii estimate şi, implicit, nu se vor cuprinde la nivelul ofertei depuse, deoarece acestea sunt cheltuieli incidente proiectului şi nu valorii estimate unui contract de lucrări atribuit printr-o procedură de atribuire prevăzută de legislaţia în domeniul achiziţiilor publice. Prin urmare, scopul acestei sume îl reprezintă asigurarea resurselor financiare necesare în vederea implementării modificărilor nesubstanţiale efectuate cu respectarea prevederilor art. 221 din Legea nr. 98/2016.
In devizul general al obiectivului de investitii nu este alocata o valoare maximală drept "rezervă de implementare".
Valoarea estimată a contractului de achiziţie este egală cu cea prevăzută în cadrul programului achiziţiilor aferent proiectului.
Facem mentiunea că aceasta achizitie este cuprinsa în Programul anual al achiziţiilor publice pe anul 2023.
Login
