Lucrarile ramase de executat constau in: - refacerea porţiunilor faianţate ale binderului din zona km 4+145 şi 4+270, urmată de realizarea stratului de uzură din BAPC16 de 4 cm grosime între km 4+141,53 şi km 4+795. - După ce vor fi finalizate lucrarile la sectorul de drum deja atacat, se va realiza integral sistemul rutier pe sectorul de drum neatacat, cuprins între km 2+807 şi km 4+141,53. - Se va realiza un podeţ tubular...
Lucrarile ramase de executat constau in: - refacerea porţiunilor faianţate ale binderului din zona km 4+145 şi 4+270, urmată de realizarea stratului de uzură din BAPC16 de 4 cm grosime între km 4+141,53 şi km 4+795. - După ce vor fi finalizate lucrarile la sectorul de drum deja atacat, se va realiza integral sistemul rutier pe sectorul de drum neatacat, cuprins între km 2+807 şi km 4+141,53. - Se va realiza un podeţ tubular Ø1500mm la km 4+141,53. - Se vor realiza rigolele din pamânt l=l,60m pe partea dreaptă a carosabilului şi şanţul din beton l=1,50m pe partea stânga a carosabilului. - Odata cu realizarea şanţului din beton vor fi realizate şi camerele de cădere ale podetelor, care in prezent lipsesc. - Pentru a preîntâmpina colmatarea podeţelor, se va betona şanţul şi pe partea dreaptă pe cåte 5m in amonte şi aval de podeţe. - Se vor realiza lucrárile de siguranţa circulaţiei;- Structura rutierã proiectata pentru drumul comunal DC 112, este o structura rutieră supla, conform Normativului NP 081-2002, cu o îmbrăcaminte bituminoasă in douá straturi, rezultată în urma calculului de dimensionare:Partea carosabila, l=5,50m- 4 cm - strat de uzură din BAPC 16 rul 50/70 conform AND 605/2016;- 5 cm - strat de legătură din BADPC 22,4 leg 50/70 conform AND 605/2016; - 15cm - strat de baza din piatră spartă;- 30 cm - strat de fundaţie din balast amestec optimal 7 cm strat de formă din nisip.Acostament stânga, l=0,25m- 4 cm strat de uzură din mixtura asfaltica BAPC 16 rul 50/70 conf AND 605;- 5 cm strat de legătură din mixtura asfaltica BADPC 22,4 leg 50/70 conf AND 605; - 15 cm strat de baza din piatra sparta;- 30 cm strat de fundaţie din balast amestec optimal; - 7 cm strat de nisip;Acostament dreapta, 1=0,25m- 9 cm piatra sparta cu împănare si înnoroire; - 15 cm strat de baza din piatra sparta;- 30 cm strat de fundaţie din balast amestec optimal;- 7 cm strat de nisip.Se va realiza semnalizare rutiera pe timpul execuţiei lucrărilor si definitiva.Lucrările se încadrează in categoria de importanta" C (normală) şi în clasa de importanţă III, conform Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii şi a H.G. 766/1997 (anexa 3) referitoare la aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcţii.Necesitatea realizarii obiectivuluiStarea tehnica a drumului este « rea » pe intreaga lungime ce se doreste a se moderniza, traficul desfasurandu-se anevoios, in conditii reduse de siguranta si confort, mai ales in perioadele cu precipitatii abundente. Prin executarea lucrarilor proiectate vor apare unele influente favorabile asupra factorilor de mediu cat si din punct de vedere economic si social. a) Influente asupra factorilor de mediu datorate imbunatatirii conditiilor de circulatie: - va scadea gradul de poluare; - se va reduce volumul de praf; - va scadea emisia de noxe; -se va reduce uzura masinilor. b) Influenta socio – economica: - o deplasare mai usoara a riveranilor legata de activitatile cotidiene; - reducerea consumului de carburanti; - cresterea sigurantei circulatiei.Lucrarile propuse a se executa vor conduce la imbunatatirea conditiilor de circulatie, fluidizarea traficului si vor influenta benefic zona, atat din punct de vedere ambiental cat si din punct de vedere socio – economic.
Login
