Terenul de amplasament este situat în Comuna Nicolae Bălcescu, judeţul Bacău, zonă echipată edilitar - energie electrică, telefonie. Analizând necesitaţi.le comunităţii privind starea drumurilor aflate în adminstrarea Comunei Nicolae Bălcescu, se consideră prioritar pentru asigurarea cadrului de dezvoltare economico-comercial al acesteia. Structura rutieră actuală este una improprie traficului auto şi a circulaţiei pietonal...
Terenul de amplasament este situat în Comuna Nicolae Bălcescu, judeţul Bacău, zonă echipată edilitar - energie electrică, telefonie. Analizând necesitaţi.le comunităţii privind starea drumurilor aflate în adminstrarea Comunei Nicolae Bălcescu, se consideră prioritar pentru asigurarea cadrului de dezvoltare economico-comercial al acesteia. Structura rutieră actuală este una improprie traficului auto şi a circulaţiei pietonale datorită inundaţiilor frecvente din zonă.
Circulaţia vehiculelor şi autovehiculelor se desfăşoară anevoios în orice anotimp, nefiind asigurate condiţii minime pentru viaţă şi activitatea locuitorilor. Starea precară a drumurilor influenţiază negativ viaţa şi activitatea locuitorilor Comunei Nicolae Bălcescu. Suprafaţă ocupată de 26.112 mp nu necesită exproprieri şi nu face obiectul unor litigii în curs de soluţionare în intanţele judecătoreşti.
A. Lucrarile de executie ce fac obiectul contractului: Lucrarile de executie privind Modernizare străzi limitrofe în satele Nicolae Bălcescu, Valea Seacă, Comuna Nicolae Bălcescu, Judeţul Bacău.
Proiectul tehnic va prevedea modernizarea a 3.264,00 ml de drumuri din Comuna Nicolae Bălcescu, astfel:
Nr. Crt. Denumire drum Lungime (ml) Parte carosabilă
3,00 4,00
1 Str. Chiscului 380,00 380,00
2 Str. Jupiter 350,00 350,00
3 Str. Venus 420,00 420,00
4 Str. Neptun 484,00 100,00 384,00
5 Str. Budailor 370,00 40,00 330,00
6 Str. Macului 235,00 235,00
7 Str. Albeni 1.025,00 100,00 925,00
TOTAL 3.264,00 825,00 2.439,00
Drumurile in plan. Lungimea drumurilor studiate este de L= 3,264 km. Traseul proiectat al drumurilor in plan, va urmari traseul existent. Racordarile prevazute in plan vor fi circulare. Elementele geometrice in plan, inclusiv amenajarea în spatiu a curbelor vor fi stabilite in conformitate cu prevederile STAS 863/85.
Drumurile in profil longitudinal. Linia proiectata (linia rosie) va urmari linia actuala a terenului cu mici modificari, cu diferente în ax pozitive aproximativ egale cu grosimea structurii rutiere + corecturile necesare, aplicat in asa fel ca pasu] de proiectare prevazut in STAS 863/85 sa fie respectat. Daca prin astemerea straturilor drumurile se înalta, se va acorda o atentie deosebita
scurgerii apelor, adoptandu-se solutii adecvate, astfel incat dispozitivele de scurgere sa preia atat apele de suprafata.
Drumurile in profil transversal. Pe toata lungimea de 3,264 km, vor fi aplica profile transversale, cu elemente geometrice dupa cum urmeaza:
• partea carosabila 3,00 / 4,00;
• acostamente din beton CJ0/37 /balastate - 2 x0,25-0,50 m;
Scurgerea apelor, santuri sau rigole. Pentru captarea si evacuarea apelor pluviale se vor prevedea rigole/ santuri betonate si rigole/ santuri din pamant, conform standardelor, cu o sectiune calculata astfel incat sa asigure evacuarea apelor provenite din ploi de pe suprafetele aferente bazinului de acumulare.
Structura rutiera. Tinand seama de valorile de trafic înregistrate pe drumurile analizate, trafic foarte usor, propunem pentru refacerea acestora următoarea structură rutieră semirigida:
- strat de uzură din mixtură asfaltică tip BAPC 16, în grosime de 4,00 cm;
- strat de legatura din BADPC22,4, în grosime de 6,00 cm;
- strat din piatra sparta amestec optimal, în grosime de 15,00 cm;
- strat de fundaţie inferior din balast în grosime de 15,00 cm;
- strat de forma din pamant stabilizat cu lianti hidraulici ( 4 % ) pe 20 cm.
Degradarea drumurilor s-a produs ca urmare a regimului pluvial intens, a diferenţelor mari de temperatură şi a ciclurilor repetate de îngheţ-dezgheţ. Se impune deci, reabilitarea sistemului rutier, în concordanţă cu noile cerinţe rezultate din intensitatea traficului şi a condiţiilor privind circulaţia pe drumurile publice. Drumurile supuse reabilitarii asigură legătura între diferitele zone ale comunei cu agenţi economici şi alte căi de comunicaţii.
Prin reabilitarea drumurilor, vor fi influenţate în sens pozitiv condiţiile de trai ale localnicilor, activitatea economico-comercial, înfrumuseţând zona. Pentru îmbunătăţirea condiţiilor de trafic şi de viaţă ale populaţiei se propune reabilitarea acestor drumuri prin execuţia unui sistem rutier modern.
Principalii indicatori tehnici:
1. Lungime: 3264,00 ml;
2. Lăţime parte carosabilă: 3,00 ml/4,00 ml;
3. Lăţime acostamente: 2 x (0,25 ... 0,60) ml;
4. Se vor amenaja următoarele dispozitive de scurgere a apelor :
- 1190,00 ml de rigole din beton;
- 325,00 ml rigole carosabile;
5. Se vor amenaja 12 platforme de incrucisare
6. Se vor amenaja 34 accese la proprietati
7. Se vor ridica la cota 12 camine utilitati existente
8. Podet tip rigola caroasbila - 1 x 7,50 ml
9. Podeţe tubulare transversale cu diametrul de 0600 mm: 1 podeţ.
10. Podeţe tubulare laterale cu diametrul de 0600 mm: 3 podeţe.
11. Podeţ tubular transversal cu diametrul de 01000 mm: 1 podeţ.
12. Podet tip P2: 2 podeţe.
13. Podet tip D5: 1 podeţ.
Amenajarea intersecţiilor cu drumurile laterale (24 bucăţi) pe o lungime de 15,00/25,00 ml se va face cu sistemul rutier:
- strat de uzură din mixtură asfaltică tip B A P C 16, în grosime de 4,00 cm;
- strat de legamra din BADPC22,4, în grosime de 6,00 an;
- strat de de bază din piatră spartă amestec optimal, în grosime de 15,00 cm;
- strat de fundaţie inferior din balast în grosime de 15,00 cm;
- strat de forma din pământ stabilizat cu liant hidraulic, în grosime de 20 cm.
Prin realizarea platformei şi colectarea şi dirijarea apelor pluviale se va asigura confortul necesar pentru circulaţia rutieră pe toată perioada anului. Având în vedere ca amplasamentul aflat în zona de deal şi încadrat în clasa tehnică V, viteza de proiectare adoptată este de 25 km/h.
Durata contractului este de 16 luni calendaristice, din care 12 luni pentru execuţie, 2 luni pentru proiectare şi 2 luni perioadă administrativă pentru finalizarea recepţiei la terminarea lucrărilor.
Valoarea estimată a contractului este de 4.763.927,25 lei fără TVA şi se compune din
a) servicii de proiectare (3.5.6) Proiect tehnic şi detalii de execuţie = 96.297,68 lei;
b) asistenţă tehnică din partea proiectantului (3.8.1.) = 22.101,32 lei;
c) documentaţii tehnice necesare în vederea obţinerii
avizelor / acordurilor /autorizaţiilor (3.5.4.) = 18.022,20 lei;
d) cheltuieli pentru investiţia de bază (4.1.) = 4.604.439,85 lei;
e) organizarea de şantier (5.1.) = 23.000,20 lei;
Durata contractului este de la semnarea de către părţi a contractului şi până la îndeplinirea tuturor obligaţiilor. Termenul de executie este de 14 luni.
Login
