2.1. Predmetom zákazky je uskutočnenie stavebných prác na stavbe s názvom "Modernizácia PPS Čierna nad Tisou, infraštruktúra prekladiska – koľaje a rampy".Predmet zákazky je rozdelený do dvoch etáp realizácie tak, aby zrealizované časti boli samostatne užívateľné.1. Realizačná etapaV rozsahu riešenia je zahrnuté vybudovanie primárnej infraštruktúry modernizácie koľají a potrebných preložiek do úrovne okolitého terénu. 1. Re...

2.1. Predmetom zákazky je uskutočnenie stavebných prác na stavbe s názvom "Modernizácia PPS Čierna nad Tisou, infraštruktúra prekladiska – koľaje a rampy".Predmet zákazky je rozdelený do dvoch etáp realizácie tak, aby zrealizované časti boli samostatne užívateľné.1. Realizačná etapaV rozsahu riešenia je zahrnuté vybudovanie primárnej infraštruktúry modernizácie koľají a potrebných preložiek do úrovne okolitého terénu. 1. Realizačná etapa vytvára samostatne funkčný celok.2. Realizačná etapaV rozsahu riešenia je zahrnuté vybudovanie sekundárnej infraštruktúry nad úrovňou terénu na nábehovej a zbernej rampe.2. Realizačná etapa vytvára funkčný celok po napojení na 1. Realizačnú etapu.Modernizácia bude spočívať v rekonštrukcii existujúcej koľaje normálneho rozchodu a vonkajšieho osvetlenia, úprave oznamovacích vedení a preložky NN a VN rozvodov, úprav na rozvodoch vody a kanalizácie, vybudovaní novej nájazdovej a zbernej rampy, zriadenia novej širokorozchodnej koľaje, úprave trakčného vedenia a priecestných konštrukcií. Zároveň bude zmodernizované aj napojenie prekládky na optickú a miestnu kabelizáciu.2.2. Účelom navrhovanej stavby je modernizácia infraštruktúry prekladiska pre vybudovanie napojenia prekládky. Koľaje budú slúžiť pre manipuláciu s vozňami širokého a normálneho rozchodu pri rampe. Zároveň bude zmodernizované aj napojenie prekládky na optickú a miestnu kabelizáciu.Nové riešenie zabezpečí:— modernizáciu koľajiska širokého a normálneho rozchodu v požadovanom rozsahu tak aby sa zlepšili technické parametre existujúcich koľají a bolo možné ich dlhodobé využívanie,— pripravenosť na využívanie koľají pri prekládke a zabezpečenie obslužnosti prekládkového komplexu pri Obecnej rampe.2.3. Modernizácia železničného uzla Čierna nad Tisou je dlhodobým cieľom a nevyhnutným predpokladom pre plnohodnotné vytvorenie tranzitného železničného koridoru v smere východ – západ spĺňajúceho požiadavky technických špecifikácií pre interoperabilitu konvenčných železničných systémov Európy. Železničná trať Bratislava – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou – štátna hranica Slovensko/Ukrajina bola zaradená do transeurópskej železničnej siete ako vetva Va PAN-európskeho koridoru č. V, dotknuté úseky však nespĺňajú kritériá modernizovaných tratí, ktoré sa SR medzinárodnými dohodami zaviazala plniť. Jedným z cieľov stavby je preto modernizácia technickej infraštruktúry pre dosiahnutie parametrov stanovených v predpise ŽSR Z 10 Pravidlá technickej prevádzky železničnej infraštruktúry a dohody AGC a AGTC. Ďalšou významnou úlohou stavby je vytvorenie konkurencieschopnej železničnej trate, zabezpečenie dlhodobého využitia kapacity železničnej infraštruktúry v ŽST Čierna nad Tisou a zachovanie resp. zvýšenie prepráv na koridorovej trati.Druh stavby: stavba železničnej infraštruktúry.2.4. Kapacitné údaje:— rozchod koľaje: 1 435 mm a 1 520 mm,— celková dĺžka úseku zriadenia novej koľaje 60E1 drevené podvaly rozchodu 1 520 mm je 1,313 km,— celková dĺžka úseku zriadenia novej koľaje 60E1 betónové podvaly rozchodu 1 520 mm je 0,500 km,— celková dĺžka úseku zriadenia novej koľaje 60E1 mostnice rozchodu 1 520 mm je 0,023 km,— celková dĺžka úseku smerových a výškových úprav koľaje rozchodu 1 520 mm je 0,753 km,— celková dĺžka úseku zriadenia novej koľaje 49E1 betónové podvaly rozchodu 1 435 mm je 1,170 km,— celková dĺžka úseku smerových a výškových úprav koľaje 49E1 rozchodu 1 435 mm je 0,606 km,— rýchlosť v staničných koľajach: do 50 km/h,— šírka priecestnej konštrukcie širokého rozchodu: 19,2 m,— šírka priecestnej konštrukcie normálneho rozchodu: 33,6 m,— nové a upravené pozemné komunikácie: štrkom spevnené plochy,— celková likvidácia odpadov: 70 813 t ostatný odpad, 1 219 t nebezpečný odpad2.5. Členenie stavby na prevádzkové súbory (ďalej len „PS“) a stavebné objekty (ďalej len „SO“) je podľa profesných odborov:1. Realizačná etapa.Stavebná časť.SO 311 Príprava územia.SO 321.1 Železničný zvršok ŠR-1.RE.SO 322 Železničný spodok ŠR.SO 325 Železničný zvršok NR.SO 326 Železničný spodok NR.SO 327 Železničné vnútroareálové priecestia.SO 350.2 Úprava trakčného vedenia.SO 351.2 Preložky VN.SO 353.1 Úprava rozvodov NN.SO 353.2 Úprava rozvodov NN v správe ŽSR, EOV č.21, 22, R5š a 601š.SO 355 Vonkajšie osvetlenie.SO 361.2 Úpravy vodovodu v správe ŽSR.SO 363.2 Úpravy na kanalizácii v správe ŽSR.Technologická časť.PS 211.1 Čierna nad Tisou NR, úprava RZZ.PS 211.2 Čierna nad Tisou NR, provizórne zab. zar.PS 211.3 Čierna nad Tisou ŠR, úprava zabezpečovacieho zariadenia St1š.PS 222.1 Úpravy na oznamovacích kábloch „MK-ŽSR“.PS 223.1 Úpravy optického kábla „DOK-ŽSR“ a „MOK-ŽSR“.2. Realizačná etapa.Stavebná časť.SO 321.2 Železničný zvršok ŠR-2.RE.SO 323 Železničný zvršok ŠR na rampe.SO 331 Oporné múry – nájazdová rampa.SO 332 Oporné múry – zberná rampa.

Arata tot

Arata mai putin