Bij de uitbreiding van het ETS met Zeevaart en de start van ETS-2 is er een grote piek in werkzaamheden die niet met eigen formatie kan worden opgelost. Het doel van de Europese aanbesteding is daarom om één marktpartij te contracteren om de NEa te ondersteunen in toetsingswerkzaamheden bij de beoordeling van monitoringsplannen van nieuwe toetreders tot het EU-ETS. Daarnaast is er behoefte aan ondersteunin...

Bij de uitbreiding van het ETS met Zeevaart en de start van ETS-2 is er een grote piek in werkzaamheden die niet met eigen formatie kan worden opgelost. Het doel van de Europese aanbesteding is daarom om één marktpartij te contracteren om de NEa te ondersteunen in toetsingswerkzaamheden bij de beoordeling van monitoringsplannen van nieuwe toetreders tot het EU-ETS. Daarnaast is er behoefte aan ondersteuning bij diverse adviestaken. Dit betreft met name het behandelen van aanvragen door het beoordelen van monitoringsplannen, maar ook adviezen leveren over de toepassing van de wet- en regelgeving in de praktijk.Het doel van deze Europese aanbesteding is het sluiten van een Raamovereenkomst tussen de NEa en één Opdrachtnemer voor Adviesdiensten voor uitbreiding van het EU-ETS met ETS-2 en ETS-Zeevaart, volgens de beschrijving in dit Beschrijvend document. De verwachte inzet van de externe partij wordt geraamd op 8500 uur over het eerste jaar van de Raamovereenkomst (tot mei 2025) en 3500 uur over het tweede jaar (tot mei 2026). Naar verwachting is 70% van de geraamde inzet voor ETS-Zeevaart en 30% voor ETS-2. Voor de resterende twee jaar als optionele verlening is een maximale inzet van een additionele 3500 uur voorzien voor uitloop van werkzaamheden of nieuwe aanvragen. Uitgaande van een uurtarief van € 135,- wordt de omvang geraamd op € 1.620.000,- + € 472.500 voor de resterende optionele verlengingsjaren) excl. BTW.

Arata tot

Arata mai putin